Comparativo: Fiat Toro Freedom x Chevrolet Montana LTZ
Picapes médio-compactas são ótimas opções para conciliar lazer e trabalho na cidade
As chamadas picapes intermediárias foram uma grande sacada para quem quer ter um modelo do tipo, porém com dimensões menores que as médias e dinâmica de hatch. Nesta lógica nasceu a categoria onde Chevrolet Montana e Fiat Toro disputam terreno.
Com caçamba ampla, carga útil interessante e conforto de carro passeio, essas picapes médio-compactas conseguem ser versáteis: são boas de dirigir na cidade e permitem fazer o transporte, seja de mercadorias, ou mesmo de bicicletas e motos.
Por isso, vamos mostrar o que a Chevrolet Montana LTZ e a Fiat Toro Freedom têm a oferecer nesta categoria de picapes, digamos mistas. Lembrando que há centenas de ofertas dos dois veículos, ano 2023/34 e com preços entre R$ 120 mil e R$ 125 mil, na Localiza Seminovos, que tem o maior estoque de usados do país.
Veja agora as qualidades e as diferenças da Chevrolet Montana LTZ e da Fiat Toro Freedom em diferentes quesitos.
Desempenho das picapes médio-compactas
A Chevrolet Montana LTZ é equipada com motor turbo 1.2 12V com 133 cv com etanol e 132 cv, com gasolina. O motor da Fiat Toro Freedom é mais potente, já que o 1.3 16V entrega respectivos e impressionantes 185 cv e 180 cv. Contudo, as acelerações são próximas.
Isso porque a Chevrolet Montana LTZ pesa menos de 1 tonelada e é mais de 100 kg mais leve que a Fiat Toro Freedom. Desta forma, o modelo da General Motors cumpre o 0 a 100 km/h na casa dos 10 segundos, enquanto o exemplar da marca italiana precisa de 0,7 segundo a mais para fazer o mesmo.
No entanto, ambas são bem dispostas a maior parte do tempo. As respostas ao pedal do acelerador são quase instantâneas e o motor enche rápido em baixos giros, com turbo lag que quase não se nota, especialmente na picape da montadora parte do grupo Stellantis.
A Fiat Toro leva uma vantagem em relação à Chevrolet Montana no que diz respeito às retomadas. Isso porque o torque pleno de 27,5 kgfm aparece um pouco mais cedo, a 1.750 rpm, enquanto na rival surge nos 2 mil giros.
Em contrapartida, o câmbio automático da picape da GM é mais ágil nas respostas e fica menos indeciso nestas situações de retomadas. Ambas as caixas, a propósito, são de seis marchas.
Consumo de Chevrolet Montana LTZ e Fiat Toro Freedom
A Chevrolet Montana LTZ é bastante econômica, especialmente no consumo com gasolina, e leva a melhor sobre a Fiat Toro Freedom neste quesito. O fato de ser mais leve ajuda em muito o modelo da GM.
Chevrolet Montana LTZ 1.2 AT
- Consumo etanol cidade: 7,7 km/l
- Consumo gasolina cidade: 11,1 km/l
- Consumo etanol estrada: 9.3 km/l
- Consumo gasolina estrada: 13,3 km/l
Fiat Toro Freedom 1.3 AT
- Consumo etanol cidade: 6,6 km/l
- Consumo gasolina cidade: 9,2 km/l
- Consumo etanol estrada: 7,9 km/l
- Consumo gasolina estrada: 11,0 km/l
Ao volante
A Chevrolet Montana usa a plataforma GEM e tem um comportamento mais de SUV do que a Fiat Toro. A posição de dirigir não é tão alta e a direção tem calibragem parecida com a do Tracker, modelo no qual a picape é baseada.
A dinâmica do modelo da GM, inclusive, tem um acerto mais suave, bem ao gosto do cliente da marca estadunidense. Já a Toro, feita sobre a arquitetura Small Wide, é um pouco mais “durinha” e pode-se dizer que tem uma pegada ao volante que lembra mais uma picape que a Montana.
Conforto
Mesmo assim, o conforto que Chevrolet Montana e Fiat Toro oferecem é nível carro de passeio. As duas são derivadas de SUVs compactos e feitas sobre monobloco, o que garante um rodar, de cara, menos desengonçado do que visto em picapes médias, como S10 e Titano (para ficar nas duas marcas que aqui se enfrentam).
A Fiat usa uma suspensão mais refinada na traseira, independente multibraço, que absorve bem as imperfeições da pista e colabora para a dinâmica bacana em curvas da Toro, enquanto a Chevrolet Montana usa uma eficiente, porém mais simples, suspensão por eixo de torção na parte de trás.
Entrar na cabine da Montana é mais fácil, por ela ser bem mais baixa que a Toro. Contudo, o acabamento do carro da Fiat melhorou com o passar do tempo, tem materiais com texturas mais agradáveis ao toque e design mais elaborado.
Em termos de espaço e ergonomia, a Chevrolet Montana é mais funcional para o motorista do que na Fiat Toro. No banco traseiro, o espaço é bem parecido entre as duas adversárias de categoria.
Capacidades de Montana e Toro
A Fiat Toro tem capacidades maiores para o trabalho que a Chevrolet Montana. A caçamba da picape da fabricante italiana, por exemplo, leva 937 litros, contra 874 litros da rival. A carga útil, por sua vez, é de 750 kg, 150 kg a mais que na concorrente da GM.
A Toro também ganha da Montana nas dimensões e em outras capacidades fora de estrada. A Fiat tem 4,94 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 2,99 m de entre-eixos. A Montana, respectivamente, mede 4,71 m, 1,79 m e 2,80 m.
O vão livre do solo da Fiat Toro Freedom é de quase 26 centímetros, contra 19 cm da Chevrolet Montana LTZ. Já o ângulo de ataque é de 24,8 graus (contra 20,7 graus, da GM) e o de saída, de 27,9 graus (ante 25 graus).
Equipamentos
Chevrolet Montana LTZ e Fiat Toro Freedom tem prós e contras na parte do recheio. A picape produzida em Pernambuco, por exemplo, oferece faróis de xenônio e de neblina, opção de troca de marchas sequenciais em aletas no volante, descansa-braço traseiro, destravamento remoto da tampa da caçamba e luzes cortesia na cabine, itens não encontrados na GM.
Já a Montana, nesta versão LTZ, tem a mais que a Toro Freedom chave presencial, sensor crepuscular, encosto bipartido do banco traseiro e o serviço de concierge e chamada de emergência OnStar. Em compensação, a picape da Fiat oferece ar-condicionado automático bizona – o da Chevrolet é convencional.
Na parte multimídia, a Chevrolet Montana vem com a eficiente e prática central MyLink com tela de 8 polegadas e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A da Toro tem display de 8,4” e também permite espelhamento de celular sem necessidade de cabos.
A Montana oferece roteador wi-fi de fábrica e acesso a informações do veículo por meio de aplicativo, itens que são opcionais na Toro. Em contrapartida, a Fiat também permite, opcionalmente, ter GPS nativo no sistema multimídia, algo não disponível na rival da GM.
No mais, tanto Chevrolet Montana LTZ como Fiat Toro Freedom são equipadas com seis airbags, câmera de ré, controle eletrônico de subida, Isofix, monitoramento dos pneus, trio elétrico, ajustes de altura e de profundidade do volante e rodas de liga leve (aros 17” em ambas).
