5 mitos sobre carros elétricos que ainda confundem as pessoas

A eletrificação automotiva avança de forma consistente no Brasil. Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, o país fechou 2025 com mais de 223 mil veículos eletrificados vendidos, um crescimento de cerca de 26% em relação ao ano anterior.

Ainda assim, parte das decisões de compra continua baseada em percepções que ficaram no início dessa transformação.

Dúvidas sobre autonomia, recarga e manutenção nem sempre refletem o que os elétricos já entregam hoje, especialmente no uso real.

Antes de comparar modelos ou avaliar o custo total, vale ajustar esse olhar. A seguir, abordamos e esclarecemos os mitos que ainda influenciam quem considera um carro elétrico. Confira!

[Mito 1]

Esse é um dos mitos mais comuns, mas já não reflete a realidade. Hoje, muitos carros elétricos oferecem autonomia entre 250 e 400 km por carga, faixa suficiente para cobrir com tranquilidade o uso urbano.

Dados do Departamento de Energia dos Estados Unidos, por exemplo, mostram que essa autonomia atende a rotina da maioria dos motoristas, que percorrem distâncias bem menores diariamente.

O ponto técnico mais importante é entender que autonomia não é um número fixo. Assim como em carros a combustão, o consumo varia com velocidade, relevo, temperatura, carga e estilo de condução.

A diferença é que, no elétrico, esse consumo é mais transparente e fácil de acompanhar. Por isso, a análise mais correta não é apenas quantos quilômetros ele faz, mas se essa autonomia atende o seu uso com margem de segurança.

[Mito 2]

A bateria de um elétrico dura pouco, especialmente em carro seminovo

A bateria é o componente mais estratégico do veículo. Ainda assim, a ideia de perda rápida de capacidade, que reduziria a vida útil do carro, não se sustenta nos dados de uso real.

Do ponto de vista técnico, o que mais influencia a saúde da bateria não é simplesmente a idade do carro. Entram nessa conta o gerenciamento térmico do pack, a frequência de recargas rápidas em corrente contínua, a exposição prolongada a calor intenso, o hábito de manter carga em extremos por muito tempo e o padrão geral de uso.

[Mito 3]

Recarregar é complicado e a infraestrutura ainda não acompanha

Esse mito mistura duas questões diferentes: a experiência de recarga no dia a dia e a disponibilidade de recarga em deslocamentos mais longos.

No uso cotidiano, a lógica do elétrico é diferente da lógica do carro a combustão. Em vez de “esperar esvaziar para depois abastecer”, muitos usuários adotam recarga de oportunidade ou recarga noturna, especialmente em casa ou em pontos privados.

Isso faz com que a experiência de uso seja menos dependente de visitas frequentes a postos e mais próxima da rotina de manter o carro sempre com energia disponível.

Já no tema infraestrutura, o cenário brasileiro não é estático. A ABVE informou avanço contínuo da rede de recarga, com presença em 25% dos municípios brasileiros e crescimento de 22% em relação aos números de 2025, além de uma relação de cerca de 14 veículos plug-in por eletroposto.

Esse dado não elimina os desafios, principalmente em viagens mais longas e em regiões menos adensadas, mas mostra que a ideia de infraestrutura inexistente já não descreve corretamente o momento atual.

Tecnicamente, a análise correta aqui depende do perfil de uso. Para quem roda majoritariamente em cidade e tem acesso a recarga residencial ou corporativa, a infraestrutura pública pesa menos.

[Mito 4]

Carro elétrico custa mais para manter

Aqui há uma confusão comum entre preço de compra, custo total de propriedade e custo de manutenção. São coisas diferentes.

O veículo elétrico pode, dependendo do modelo e do momento de mercado, ter preço inicial mais alto. Isso não significa automaticamente manutenção mais cara.

Do ponto de vista mecânico, isso é fácil de entender. Não há trocas periódicas de óleo do motor, filtro de óleo, velas e de uma série de componentes vinculados ao funcionamento de um motor a combustão.

Além disso, a frenagem regenerativa reduz o uso dos freios de atrito em muitas condições, o que pode diminuir desgaste de pastilhas e discos.

Mas o olhar técnico precisa ser honesto: menor manutenção não significa manutenção irrelevante. O elétrico também exige atenção a pneus, suspensão, sistema de freios, arrefecimento da bateria quando aplicável, atualizações de software, diagnóstico eletrônico e estado do sistema de alta tensão.

[Mito 5]

Carro elétrico desvaloriza mais e, por isso, não vale a compra como seminovo

A desvalorização de qualquer veículo depende de um conjunto de fatores. Marca, reputação do modelo, liquidez no mercado, custo de reposição, etc…

No caso do elétrico, a saúde da bateria entra como uma variável central, porque ela afeta tanto a confiança do próximo comprador quanto a percepção de vida útil do veículo.

É justamente por isso que a leitura correta não deve ser “elétrico desvaloriza mais”, mas sim “o mercado ainda precifica com mais atenção alguns fatores técnicos”.

No universo do carro seminovo, isso fica ainda mais claro. Um elétrico não é avaliado só pela idade ou pela quilometragem. O comprador mais atento observa o estado de saúde da bateria, a previsibilidade de manutenção, a garantia oferecida, a facilidade de recarga.

Há também um ponto importante de comparação. Em modelos a combustão, a depreciação costuma ser analisada com base em parâmetros já consolidados há décadas.

Nos elétricos, o mercado ainda ajusta critérios com mais rapidez, justamente porque a tecnologia evoluiu de forma intensa nos últimos anos. Isso não torna o carro seminovo elétrico automaticamente um mau negócio. Significa apenas que a análise de valor precisa ser mais qualificada.

Quando o mito sai, a decisão fica mais simples

Os principais mitos sobre carros elétricos costumam nascer de uma mistura entre informação antiga, comparação apressada e desconhecimento sobre como essa tecnologia evoluiu.

Hoje, a discussão mais qualificada já não gira em torno de “funciona ou não funciona”, mas de adequação de uso, infraestrutura disponível, saúde da bateria e custo total ao longo do tempo.

Para quem considera um carro seminovo elétrico, esse ponto fica ainda mais importante. A compra tende a ser melhor quando sai do campo das impressões e entra no campo da análise técnica.

Autonomia, recarga, manutenção e bateria continuam sendo temas centrais, mas precisam ser avaliados com dados, contexto e uso real.

Na prática, isso significa escolher com mais segurança e com mais clareza sobre o que esperar do carro no dia a dia. E é exatamente esse tipo de decisão que faz diferença no longo prazo.

Se a ideia é dar esse próximo passo com mais confiança, vale conhecer as opções de carro seminovo disponíveis na Localiza Seminovos e encontrar o modelo que faz sentido para o seu perfil de uso.